Etna e aeroporto di Catania, Cna Siracusa: “Serve un Piano straordinario”

“Serve un Piano straordinario per ovviare al blocco dell’aeroporto di Catania ogni qual volta l’Etna erutta”.

Questa in sintesi la presa di posizione della Cna Siracusa a seguito degli arrivi sospesi il 7 agosto fino a sera e nuovo stop nella mattinata dell’8, dopo che a inizio luglio lo scalo era rimasto completamente chiuso con 188 voli cancellati in un solo giorno.

“Ogni chiusura, anche di poche ore – dichiara la Presidente di Cna Siracusa Rosanna Magnano – si scarica sulle imprese e sui lavoratori del territorio: voli dirottati, tariffe che schizzano sui collegamenti residui, prenotazioni perse nel cuore della stagione, trasferimenti riorganizzati all’ultimo momento.

Un fenomeno così ricorrente non può essere affrontato ogni volta come se fosse un fatto eccezionale. Serve un sistema di risposta già pronto prima dell’emergenza”.

Per questo Cna sta inviando alle istituzioni competenti una nota tecnica con una proposta articolata su tre livelli.

Il primo è l’istituzionalizzazione di un vero “Piano Straordinario”, sul modello di altri piani emergenziali connessi a eventi naturali: accordi già sottoscritti con Trenitalia e operatori bus che facciano scattare in automatico treni e pullman sostitutivi entro tempi certi dall’allerta, informazione in tempo reale ai passeggeri e procedure di rimborso rapide, con un monitoraggio degli aumenti tariffari nei giorni di crisi.

Il secondo livello riguarda Comiso, che il Piano Nazionale degli Aeroporti indica già come scalo alternativo di Catania per i casi di attività vulcanica e che dispone di un piano di sviluppo da 47 milioni di euro di fondi pubblici.

“La verifica che abbiamo condotto – spiega il segretario territoriale, Gianpaolo Miceli – dice una cosa chiara: la pista di Comiso potrebbe già accogliere gran parte degli aerei dirottati da Catania, ma il terminal può gestire poche centinaia di passeggeri l’ora, troppo pochi per un dirottamento di massa.

Chiediamo alle amministrazioni di attivarsi affinché, nell’ambito delle risorse già stanziate, sia possibile dare priorità agli interventi sulla capacità passeggeri rispetto all’area cargo, nel rispetto delle regole di programmazione. È la capacità passeggeri a fare di Comiso una valvola di sfogo reale”.

Il terzo livello è tecnologico: consolidare la prassi applicata in questi giorni, con la chiusura dei soli settori di spazio aereo interessati dalla nube anziché il blocco totale dello scalo, integrando i dati dell’Ingvin tempo reale nei sistemi di Enav e Sac.

Quanto all’ipotesi, rilanciata in questi giorni, di un nuovo aeroporto nella Sicilia centrale, Cna è chiara: “È una discussione di lungo periodo legittima – afferma Magnano – che va condotta su basi tecniche e non sull’onda delle emergenze. Ma non è una risposta al problema di oggi e non può giustificare rinvii delle misure attivabili subito”.